Puh, da gibt es einiges aufzuholen, es ist nämlich lange her, dass ich hier was geschrieben habe. Es macht auch einfach mehr Spaß über schöne Erlebnisse zu schreiben, als über belangloses Zeug oder gar Außenlandungen. Um es kurz zu machen was noch so geschah: Mein Pilot hat beim Fremdgehen noch eine Außenlandung in Wilsche geschafft. Nächstes Mal wird ihm wahrscheinlich ein Eintrittsformular unter die Nase gehalten.
Das Wetter war aber auch immer noch zum Verzweifeln, aber dann am 26. Juni frohlockt der Wetterbericht endlich mal wieder. Im Kopf meines Piloten siegt der Instinkt vorm Verstand was diesmal nicht richtig ist. Nach den vielen Außenlandungen soll der Flug endlich mal wieder mit einer Landung am Startplatz enden. Wohin das führt steht weiter unten. 540km als FAI-Dreieck werden in mein LX5000 deklariert. Der Flug läuft ohne nennswerte Vorkommnisse: Nicht einmal tief und der Schnitt pendelt sich zwischen 90 und 100km/h ein. Also werden spontan noch 40km an der letzten Wende drangehangen, nur zum Spaß, denn mit dem enormen Zuschlag, den es mittlerweile für angemeldete DMST-Flüge gibt, kann man "frei" geflogen keinen Blumentopf mehr gewinnen.
Vor Magdeburg dann ein Deja-Vu und die Ernüchterung: Es wird blauer. Sollte der Flug wieder zwischen Hermsdorf und Vorsfelde enden? 2 schwache Bärte, über einer Plattenbausiedlung am westlichen Ortsrand von Magdeburg noch einmal gute 2m/s - Rückholstreckenverkürzung? Die Schnittgeschwindigkeit sinkt, weil kein vernünftiges Steigen mehr kommt und die Zeit rast davon, es ist fast halb 6 und noch 100km sind zu bewältigen. Normalerweise kein Problem, aber mental stimmt es nicht im Kopf meines Piloten, da sind noch die Außenlandungen eingebrannt und da half es auch nichts, dass die Tage schon lang waren. OK, oben bleiben, Rückholstrecke verkürzen. Es werden die übliche Auslösepunkte angeflogen und das sind die Steinbrüche südlich Haldenleben. Lange Minuten vergehen in 1,5m/s, um endlich wieder eine passable Höhe zu bekommen. Es sind die bekannten Stellen, die das Obenbleiben und damit den Flug retten: Die Sandflächen vor Wolfsburg, der Wald im Kanaldreieck, der Wald südlich Wilsche und zwischendurch einige Meter, die ich per Zufall unter die Flächen bekomme. Landung um viertel vor sieben. Endlich mal wieder rum: 540km FAI deklariert, 580km FAI frei! Pilot also glücklich
Es wäre sicher noch deutlich mehr drin gewesen, so wie es viele andere an diesem Tag gezeigt haben, aber das war Kopfsache. 2007 war das Schlagwort "blau" bzw. "Blauthermik", 2010 könnte es "Kopfsache" oder "mentale Einstellung" heißen. Fotos? Fast keine und die wenigen sind in diesem Sammelordner:
