aus Schönebeck. Die letzten zwei Tage wurde ich außerhalb des Flugplatzes Schönebeck frühzeitig zum Boden gelenkt und abends war dann leider keine Zeit mehr, großartig etwas ins Netz zu stellen. Heute wurde wegen Unwetterwarnung, Gewitter, Regen und nicht fliegbarem Wetter neutralisiert, d.h. für mich im Hänger bleiben und auf gutes Wetter warten. Na, vielleicht geht es morgen schon wieder los...
Gestern war es blau, nicht ein Wölkchen ließ sich blicken. Es gab eine AAT über 3 Stunden. Mit unter 1m/s ging es mühselig am Platz nach oben, Basis um die 1000m. Pilot und Flächenmann entschieden sich für einen zeitigen Abflug. Vorsichtig wurde auf Kurs die Thermik abgetastet. Die wurde auch langsam besser, verhinderte aber nicht die Außenlandung vom Flächenmann bei Wittenberg und mühseliges Ausbudeln meinerseits aus 150m über Grund . Nach dieser Aktion stieg die Basis auf 1300m und das Steigen war inzwischen bei über 2m/s. Der Fläming hat da so seine positiven Eigenarten. Leider ging es nach dem ersten Sektor Richtung Lüsse. Eigentlich ja auch eine gute Gegend, aber das dolle Steigen blieb aus und die Basis war recht uneinheitlich (wie will man die im Blauen auch genau bestimmen), jedenfalls ging es wieder nicht über 1000m. Die Wälder brachten dann immer noch genug Thermik, um oben zu bleiben und voran zu kommen, ein letztes Mal auf 1200m. Nachdem die Wälder Richtung Elbe spärlicher wurden und die Zeit fortgeschrittener, blieb leider auch der Heimkommerbart für die letzten fehlenden 300m aus. Folge: Außenlandung in Leitzkau im jungen Mais.
Der Vortag war nicht viel besser: Wegen der spät einsetzenden Thermik wurde die Aufgabe kurzerhand in eine AAT mit zwei Sektoren von 20km Radius umgestrickt. Hochkommen am Platz im Blauen, im Norden wo es hingehen sollte gute Entwicklungen, irgendwie hingekämpft, dann kurz vorm Sektor endlich mal einen Aufwind mit knapp 3m/s und eine Aufreihung rein in den ersten Sektor und zur anderen Richtung in den zweiten Sektor. Da ging fast kreislos und bei 30km/h Rückenwind ruckzuck hin, nur das mich mein Pilot statt hoch, tief am Ende der Wolkenstraße aussetzte. Irgendwie war er wohl nicht richtig beieinander: Er holte uns zwar noch einmal raus und es ging auch noch Richtung Heimat, aber dusselig lenkte er uns unter den Luftraum Charly von Berlin mit 1067m Höhenbegrenzung, so dass der endlich funktioniernede Bart nicht voll ausgekurbelt werden konnte und dann klappte der Sprung an die nächsten Wolken nicht. In 200m über Grund wurde der Anschluß nicht gefunden und es ging zur "8C" auf den Flugplatz Altes Lager. Ankunft Schönebeck also im Hänger um 00:30.
Wenigstens der erste Tag lief ordentlich. Ankunft Schönebeck um 17:21 nach vollendeter Aufgabe als Tagessieger. Einziger Wermutstropfen: Flächemann schon im ersten Bart verloren und nicht wieder zueinander gefunden.
Wegen der vielen Fehler der Anderen aktuell trotzdem Gesamtplatz 1.
